Lieber Klaus, sehr geehrter Herr Ensemeier,

 

nachdem ich am Donnerstag, dem 10. Oktober 2002 an der abschließenden Bürgerversammlung zur weiteren Gestaltung der Ortsdurchfahrt Bergerhausen-Blatzheim teilgenommen habe, möchte ich mich bei Dir, lieber Klaus, und bei Ihnen, sehr geehrter Herr Ensemeier, herzlich für die Durchführung dieser und früherer Veranstaltungen sowie Deinen/Ihren erkennbaren Willen, die Vorschläge der Bürger ernsthaft zu berücksichtigen, herzlich bedanken.

 

Eine solche, wirklich demokratische Handlungsweise ist leider längst nicht selbstverständlich. Um so mehr verdienen die diesbezüglichen Bemühungen größten Respekt und Anerkennung.

 

In der Sache selbst möchte ich vor allem zwei Aspekte hervorheben und Dir/Ihnen dafür meine besondere Anerkennung zollen und zwar,

 

1. dass die Planungen unter dem Aspekt erfolgen, keine Kosten für die Anlieger entstehen zu lassen und

 

2. dass die praktische Ausführung – so habe ich es jedenfalls verstanden  – nicht als Gesamtprojekt sondern nach Bedarf in Einzelschritten umgesetzt werden soll.

 

Leider ist gerade im öffentlichen Verkehrsbereich immer wieder zu beobachten – und damit spreche ich nicht unbedingt Kerpener Verhältnisse an – dass Lebenswirklichkeit und tatsächliche örtliche Gegebenheiten bei der Realisierung größerer „Planspiele“ unberücksichtigt bleiben und dann mit großem Aufwand revidiert werden müssen.

 

In unserer Gemeinde sind die vorhandenen Gegebenheiten im öffentlichen Verkehrsraum durchweg über Jahrzehnte und unter Berücksichtigung der jeweiligen Erfordernisse gewachsen. Wenn die Ergebnisse auch nicht immer ästhetischen Ansprüchen genügen mögen, so wird man doch feststellen können, dass das Vorhandene im Allgemeinen meistens sinnvoll und funktional ist/war.

 

 

Akuter Handlungsbedarf

 

Wenn ich als einer, der die Ortsdurchfahrt in fast seiner ganzen Länge zweimal täglich passiert, aktuellen Handlungsbedarf erkenne, dann im Bereich der Metzgerei Bongard/Bäckerei Schneider im Blatzheimer Oberdorf. Diese beiden Geschäfte haben sich in den letzten Monaten zu ausgesprochenen "Magneten" mit regem Kundenverkehr entwickelt, für den dringend verbesserte Möglichkeiten zum geschäftsnahen, kurzzeitigen, den Verkehrsfluss weniger behindernden Parken geschaffen werden sollten.

 

Schon mehr als einmal habe ich dort problematische Verkehrssituationen beobachtet, wobei die Problematik keinesfalls in zu schnellem Fahren, sondern im unvernünftigen Abstellen der Fahrzeuge (beidseitig der Straße) oder "blindem" Einfädeln in den Verkehrsfluss von aus dem Innenhof kommenden Fahrzeugen besteht. Lösungsvorschläge vermag ich in diesem Fall jedoch nicht zu machen.

 

Dagegen hätte ich einen Lösungsvorschlag für ein weiteres Problem, das vor allem am späten Nachmittag häufig entsteht und zwar wenige Meter östlich der vorgenannten Stelle, vor dem Blumenhaus und den beiden Gaststätten an der Ecke zur Brauereigasse. Vor dem Blumenladen wurde im Zuge der Neugestaltung der Brauereigasse ein Beet angelegt, welches das Abstellen von Fahrzeugen in unmittelbarer Nähe des Einmündungsbereichs der Gasse verhindern soll. Diese, im Hinblick auf aus der Gasse kommende Abbieger sicher zweckmäßige und gutgemeinte Lösung, führt indes bei der Warenanlieferung in diesem Bereich zu erheblichen Verkehrsbehinderungen, die sich je nach den Umständen durch die nahe Bushaltestelle und den daran anschließenden Problembereich im Umfeld der oben genannten Geschäfte Bongard/Schneider potenzieren können. Gelegentlich geht dann gar nichts mehr und der Verkehr staut sich zurück bis zum Ortsausgang. Als Lösung schlage ich vor, das Beet vor dem Blumenladen zu entfernen, die dortige Fläche durch Aufmalen einer entsprechenden Markierung zur Halteverbotszone zu erklären und für die LKWs zur Warenanlieferung eine Ausnahmegenehmigung zu erteilen. Es ist sicher eher für die wenigen Anlieger der Brauereigasse zumutbar in den kurzen Phasen der Warenanlieferung  - wie früher - mit erhöhter Sorgfalt in die Hauptstraße einzubiegen, als den kompletten Durchgangsverkehr zum Erliegen zu bringen.

 

Mit diesen Einzelfällen habe ich nicht nur auf zwei bevorzugt abzuarbeitende Problemzonen hingewiesen, sondern zugleich auch deutlich gemacht, dass man tatsächlich gut beraten ist, die Verhältnisse Schritt für Schritt der Gesamtplanung anzupassen, weil man dadurch leicht und kostengünstig auf die danach anzutreffende Situation mit womöglich neuen Problemen reagieren kann.

 

 

Immer die Radfahrer...?

 

Wenn ich eingangs meine Begeisterung über die Veranstaltungen zum Ausdruck gebracht habe, möchte ich indes auch mein Unverständnis und meine Verärgerung über weite Passagen der Veranstaltung nicht verhehlen.

 

Wäre ich als Besucher von einem fernen Planeten unvermittelt in diese Veranstaltung geraten, ich hätte den Eindruck gehabt, dass unsere Verkehrsverhältnisse denen von Peking oder Saigon entsprechen, wo das Straßenbild von Fahrradfahrern geprägt ist. Tatsächlich könnte man als Autofahrer die einzelnen Fahrradfahrer in Blatzheim ohne nennenswerten Zeitverlust bequem persönlich – vielfach sogar namentlich – begrüßen. Mir scheint, dass diesbezügliche Diskussionen eher modisch-ideologischen Hintergründen als sachdienlichen Überlegungen entspringen. Dementsprechend sollte man damit umgehen. Wenn  man von 100 Autofahrern erwartet, dass sie geduldig geschwindigkeitsgeminderte Strecken akzeptieren, dann darf man von einem einzigen Radfahrer (größer dürfte der prozentuale Anteil kaum sein) mit mindestens ebensoviel Recht erwarten, dass er/sie hier und da auch einmal von seinem Drahtesel absteigt und einige Meter zu Fuß zurücklegt.

 

Wenn man zudem berücksichtigt, dass man rund um Blatzheim ein außergewöhnlich dichtes Netz an Feld- und Wanderwegen vorfindet, das dem Radfahrer echte und oftmals bessere Alternativen zur Benutzung der Hauptverkehrsstraße bietet, wird man unsere Region sogar als überdurchschnittlich radfahrerfreundlich bezeichnen dürfen. Weitere radfahrerorientierte Überlegungen dürfen deshalb getrost zurücktreten gegenüber den Belangen derer, die darauf angewiesen sind, sich mit Kraftfahrzeugen fortzubewegen. Als Alternativen hervorzuheben sind die nur wenige Meter parallel zur Hauptstraße verlaufenden Strecken entlang des Neffelbachs sowie entlang des Friedhofs (ggf. unter Einbeziehung der Haagstraße). Vor allem der Neffelbachrandweg erfreut sich übrigens gerade bei Fahrrad fahrenden Pendlern ebenso wie bei Freizeitfahrern zunehmender Beliebtheit!

 

Wenn dies von einigen Anwesenden nicht erkannt wird, bestätigt das nur meine Vermutung, dass einige der Wortführer entweder gar keine Blatzheimer waren oder jedenfalls mit den örtlichen Verhältnissen nicht vertraut sind. (Hier könnten einige Radtouren durch unsere Gefilde für die gebotene Aufklärung sorgen.)

 

 

Vox populi und die „Raser“

 

Mir fiel ein gewisser Konsens auf bei der Forderung nach geschwindigkeitsreduzierenden Maßnahmen im Umfeld der Blatzheimer Geschäfte. Offenbar wird dabei übersehen, dass die konkrete Verkehrssituation in Zeiten erhöhter Geschäftstätigkeit ohnehin nicht erlaubt, den Ort durchgängig mit der vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit zu durchfahren. In der Praxis ist das allenfalls zu Zeiten möglich, wenn in Blatzheim sowieso „die Bürgersteige hochgeklappt“ sind, und dann macht auch eine verordnete Geschwindigkeitsbeschränkung keinen Sinn mehr. Da u.a. § 1 der Straßenverkehrsordnung als „lex generalis“ den Teilnehmern am öffentlichen Straßenverkehr ohnehin eine der konkreten Verkehrssituation angemessene Verhaltensweise auferlegt, sind fest vorgegebene Geschwindigkeitsbeschränkungen m. E. entbehrlich. Im konkreten Einzelfall kann nämlich sogar Tempo 30 eine unangemessen hohe Geschwindigkeit sein. Auf meinem täglichen Weg von oder zur Arbeit finde ich eigentlich nie die komfortable Situation vor, das Zentrum von Blatzheim ohne Herabsetzung der Geschwindigkeit und gelegentlichen Stopps durchfahren zu können.

 

Absolut vernachlässigenswert sind m. E. die Einwände jener Zeitgenossen, die sich über gelegentliche Extrem-Raser aufregen und glauben, das Mittel der Wahl sei eine Gängelung aller Fahrzeuglenker. Rechnet man den Anteil solcher Diskussionsteilnehmer auf die derzeitigen Benutzer der Straße hoch, dann müsste man als Autofahrer eigentlich täglich hinter Einheimischen herbummeln, die den Ort mit Tempo 30 durchfahren, denn „verboten“ ist das ja auch heute schon nicht! Dies mag deutlich machen, dass man nicht alles ernst zu nehmen hat, was Volkes Stimme bei solchen Veranstaltungen meint von sich geben zu müssen.

 

An dieser Stelle möchte ich einen Kontrapunkt zu der einschlägigen Diskussion setzen und fordere für den Streckenabschnitte zwischen der Einmündung Kunibertusstraße/Kommandeursburg und der Tankstelle Weyrich in Bergerhausen die Freigabe der Geschwindigkeit auf 70 km/h, wie das vor einigen Jahren dort tatsächlich und ohne Probleme gestattet war. Diesen Vorschlag mache ich mit mindestens so viel Ernsthaftigkeit und Engagement, wie die einzelnen Sprecher für einen Tempo-30-Abschnitt auf dieser Teilstrecke.

 

 

Alternativen für Bergerhausen/Persönliche Beeinträchtigungen

 

Die jetzt vorgestellte Planung sieht für die nördliche Straßenseite im historischen Ortskern von Bergerhausen einen Radstreifen auf dem Gehweg und das Parken von Autos auf der Straße vor. Als „Preis“ für diese Variante ist für diesen Abschnitt eine Tempo-30-Zone vorgesehen.

 

Da der in Rede stehende Abschnitt keine besonderen Gefährdungspotentiale aufweist und die vorhandenen Verkehrsanlagen ausreichend breit sein dürften, ist die Vorgabe „Parken auf der Fahrbahn“ in Verbindung mit einer ist ein Tempo-30-Zone m. E. nicht zwingend erforderlich. Es sollte möglich sein, die bestehende Regelung des Parkens auf halbem Gehweg mit einem auf der Fahrbahn zu markierenden Schutzstreifen für Radfahrer zu kombinieren.

 

Radfahrer mit erhöhtem Sicherheitsbedürfnis hätten überdies ohne weiteres die Möglichkeit, die Hauptstraße in diesem Abschnitt zu umgehen, indem sie aus Richtung Kerpen kommend in den nördlichen Teil der Straße „Wasserburg“ einbiegen, um über die Nebenstraße „Am Hubertushof“/“Alte Straße“ den Ortskern zu umfahren.

 

Im übrigen wäre ich als Anlieger des Abschnittes, an dem der geplante  Tempo-30-Bereich beginnen bzw. enden soll, unmittelbar persönlich betroffen. Bekanntlich führen Geschwindigkeitsänderungen zu erhöhten Fahrgeräuschen und unterschiedliche Fahrbahnbeläge verursachen zudem erhöhte Rollgeräusche. Jedes dieser erhöhten Geräuschimmissionen, und erst Recht deren Zusammentreffen, bitte ich mir nicht zuzumuten, da sich nur ca. drei Meter von der Straße entfernt mein Arbeitszimmer sowie das Schlafzimmer meines Sohnes befinden.

 

Nur der Vollständigkeit halber sei an dieser Stelle vermerkt, dass das Einpflanzen von Bäumen an der Straße in Bergerhausen sich schon wegen der vielen dort vorhandenen unterirdischen Versorgungsleitungen (Gas, Wasser, Strom, Telefon bis hin zum „Natokabel“ der Bundeswehr!) verbieten dürfte. Baumspenden seitens der Stadt werden in Bergerhausen dennoch gern entgegengenommen – z.B. als Ersatzanpflanzungen für die in den letzten Jahren durch Alter, Windbruch, Blitzeinschlag oder auch Vandalismus entstandenen Lücken im historischen Baumbestand unseres von den Kerpener Bürgern stark frequentierten Schlossparks!

 

 

Leiten statt gängeln

 

In der Bürgerversammlung wurde wiederholt die Erwartung zum Ausdruck gebracht, dass man die Ortsdurchfahrt für den Durchgangsverkehr unattraktiv machen müsse, um möglichst viele Autofahrer dazu zu bewegen, die Umgehungsstraßen zu nutzen. Auch ich würde mir weniger Durchgangsverkehr wünschen; wer täte dies nicht! Anstelle der Variante „unattraktiv machen“ bevorzuge ich allerdings die Möglichkeit „attraktive Alternativen schaffen“.

 

Eine solche „attraktive Alternative“ wird den überörtlichen Verkehrsströmen durch die bereits vorhandene B264n und die noch zu erwartende B477n geboten. Insbesondere ortsfremden Reisenden sind diese Alternativen jedoch noch nicht in ausreichendem Maße bekannt. Das mag zum einen an veraltetem Kartenmaterial liegen, das die Betroffenen für ihre Routenplanung heranziehen (hierzu ist einfach ein wenig Geduld erforderlich), das mag zum Teil aber auch daran liegen, dass die vorhandene Hinweisbeschilderung noch nicht optimal ist. Hier wäre zu beachten, dass über Blatzheim hinaus weisende Ziele nur noch auf die Umgehung verweisen. Zudem wäre zu überlegen, ob es Sinn machen könnte, das Ziel Blatzheim nennende Wegweiser an der Umgehungsstraße in „Bergerhausen/Blatzheim-Ost“ und „Blatzheim-West/Niederbolheim“ aufzuteilen und den überörtlichen Schwerlastverkehr grundsätzlich um den Ort herum zu leiten.

 

 

Negative Auswirkungen für den Ort

 

So wünschenswert eine Verkehrsentlastung für die meisten Anwohner auch sein mag, werden dabei jedoch zwangsläufige Wirkungen unterschätzt, ignoriert oder schlicht übersehen, die letztlich ebenfalls nicht erwünscht sind: Kaum jemand scheint den Zusammenhang von Verkehr und Handel zu berücksichtigen.

 

Nahezu alle ortsansässigen Handels- und Gewerbebetriebe reihen sich entlang der Hauptstraße. Die oben angeführten Verkehrsprobleme im Umfeld von Geschäften legen ein beredtes Zeugnis davon ab, dass die Geschäfte von den Menschen leben, die in den Ort hinein (!) fahren. Entzieht man der Straße (Auto-)Verkehr, entzieht man den Geschäftsleuten ihre Kunden.

 

Ich muss gestehen, dass auch ich diese Abhängigkeit lange Zeit übersehen und konkrete Beeinträchtigungen nur für wenige Betriebe, wie etwa für die Tankstelle in Bergerhausen, in Betracht gezogen habe. Tatsächlich betrifft es aber jeden Handelstreibenden: den Tankstellenpächter ebenso, wie den Bauern, der mit einem handgemalten Schild auf seine Gemüseverkauf hinweist, den Hotelier ebenso, wie den Bäcker, bei dem der zur Arbeit fahrende Mensch noch rasch sein Pausenbrot einkauft, die Versicherungsagentur ebenso, wie den Schmied, dessen Produkte „zufällig“ in das Blickfeld des Vorbeifahrenden fallen.

 

Die weitaus meisten dieser Gewerbetreibenden werden kaum mehr existieren können, wenn sich ihre Kundschaft nahezu ausschließlich auf Einheimische beschränkt und selbst die Einheimischen werden vermehrt dort ihre Besorgungen tätigen, wo sie (außerhalb Blatzheims) ohnehin vorbeifahren. Wie aber werden die Menschen, die heute noch lautstark „Verkehrsberuhigungen“ einfordern, reagieren, wenn sie in wenigen Jahren feststellen müssen, dass man in Blatzheim keine Brötchen und keine Zeitung, keine Wurst und kein Türschloss mehr kaufen kann?

 

 

Herzliche Grüße

Dein und Ihr